Ölanalysen

Öl ist das Blut der Maschine. Ölanalysen geben Aufschluss über den Zustand des Öles, wie auch der Maschine.

Ölanalysen sind der sichere Schlüssel, um Wechselintervalle neu festzulegen und die Servicekosten zu mindern. Sie werden Schritt für Schritt unabhängiger von den Vorgaben der Maschinenhersteller. Es ist der sichere Weg zur Sortenreduzierung.

Sie wissen Bescheid über:

- Kraftstoff-Verwässerung des Motorenöle
- Glykolgehalt
- Kontaminationen im Öl
- Wasser im Öl
- Übermäßigen Verschleiß
- Bestimmter Metallverschleiß
- pH-Wert
- Neutralisationsvermögen
- Basenzahl
- Viskosität

Wie lese ich Ölanalysen?

Herkunft von Metallen in Schmierölen
Element	Formel	mögliche Herkunft
Aluminium	Al	Kolben, Lager, Pumpengehäuse, Ölkühler, Turbolader, Reibbeläge, Alubronze, Schmutz, Schmierfett
Antimon	Sb	Lager,Schmierfett, EP-Additive
Barium	Ba	Additive, Schmierfett, Wasser
Blei	Pb	Lager, Lötverbindungen, Synchronringe, Additive, Kraftstoff, Schmierfett, Lack
Bor	B	Kühlflüssigkeit, Additive, Seewasser
Cadmium	Cd	Lager
Calcium	Ca	Additive, Schmierfett, Wasser
Chrom	Cr	Zylinder, Ringe, Kurbelwelle, Getriebe, Ventile, Führungsbuchsen, Pumpenflügel, Lamellen, Kupplungen
Eisen	Fe	Zylinder, Kurbelwelle, Getriebe, Ventile, Wellen, Ölpumpe, Wälzlager, Schweißperlen, Rost, Wasser
Indium	In	Lager, Lötmittel
Kalium	K	Kühlflüssigkeit, Additive
Kobalt	Co	Lager, Turbinen, Legierungen
Kupfer	Cu	Lager, Kühler, Pumpen, Dichtscheiben und -ringe, Rohrleitungen, Wälzlagerkäfige, Synchronringe, Bronze
Lithium	Li	Schmierfett
Magnesium	Mg	Lager, Additive, Seewasser
Mangan	Mn	Stähle, Wellen, Ventile
Molybdän	Mo	Ringe, Additive, Dichtringe, Synchronringe, Sonderstähle
Natrium	Na	Additive, Seewasser, Schmierfette
Nickel	Ni	Wellen, Getriebe, Ringe, Turbinen, Ventile, Turbolader, Legierungsbestandteile
Phosphor	P	Additive, Kühlflüssigkeit, Getriebe
Silber	Ag	Lager
Silizium	Si	Schmutz, Entschäumer, Syntheseöle
Titan	Ti	Federn, Ventile, Turbinen, Staub, Flugmotoren
Vanadium	V	Turbinenschaufeln, Ventile, Katalysator
Wolfram	W	Flugmotoren, Additive
Zink	Zn	Lager, verzinkte Filter, Lacke, Dichtringe, Rohrleitungen, Additive
Zinn	Sn	Lager, Lötmittel, Zinnbronze, Bioöl-Bestandteil, Synchronringe, Kühler

Wie entnehme ich das gebrauchte Öl aus dem Motor für eine Ölprobe?
Bei laufendem Motor, wenn möglich aus der Peilstaböffnung ziehen. Oder die Probe aus dem Hauptstromfilter zu ziehen (VORSICHT heiß!). Bei stillstehender Maschine: Öl komplett ablassen, Probe bei Betriebstemperatur ziehen.
Wie entnimmt man das Öl bei anderen Aggregaten?
Ablassen oder eine Probenentnahme vor dem Filter installieren.
Bitte beachten:
Die "Total Base Number" (TBN) gibt Auskunft über die alkalische Ressource des Schmieröls. Der TBN-Wert muss also hoch sein! Niedrige Werte bedeuten folglich Korrosion!
Wir arbeiten mit folgenden Unternehmen und Laboren zusammen: