Im Wesentlichen gibt es zwei Arten von Getriebeölen: Industriegetriebeöl und Automotivgetriebeöl.

Bei den Industriegetriebeölen unterscheidet man zwischen Ölen mit und ohne E.P.-Zusätzen.
Für Industrieöle sind die Timken-Gutlast, die FZG-Schadensstufe, VKA-Kennwerte,
Qxidationsstabilität sowie das Verhalten gegenüber Wasser von besonderer Bedeutung.

Die Automotivgetriebeöle werden heute nach PG1 bzw. PG2 klassifiziert. Hierzu zählt vor allem
das Verhalten bei Kälte, Schaum, Korrosion gegen Kupfer und Stahl, der FZG-Wert, thermische
Stabilität sowie Elastomerverträglichkeit. PG2-GL5 sind in der Regel Hinterachsgetriebeöle,
PG1-GL4 mehr Schaltgetriebeöle.

Produktinformationen

	Getriebeöle	Datenblatt
#167	Vollsynthetisches Getriebeöl mit Moly und Penetro
	Hochwertiges, vollsynthetisches Getriebeöl aus reinen Polyalphaolefinen. Enthält das patentierte Micron Moly®. Stockpunkt bis -48,35 °C. Dieses sehr gute Long-Life Produkt mit guter Oxidationsstabilität hat ein hervorragendes Tieftemperaturverhalten und ist auch für unterschiedliche Werkstoffpaarungen geeignet. Einsatzbereich von -48 °C bis ca. 200 °C. Spezifikationen: API Service Klassifikation GL-5, MT-1, PG-2; Militärische Spezifikation MIL-PRF-2105E, SAE 2360, Mack GO-HS, Clark MS-8 Rev. 1, Ford M2C-119A, MC2108C, M2C158A, General Motors 9985476, 9985044, Chrysler, John Deere J11D, Komatsu Dresser B22-0003, B22-0005, Rockwell Standard 0-76L David Brown et-19, 19003 Terex EMS, VME America's EEMS S19003F, EEMS19107, Eaton, Volvo, Volkswagen, David Brown S1.53101 Typ E, AGMA 250,04, AGMA 9005, AGMA 251,2, DIN 51517 Teil 3 (CLP) und Cincinnati Milicron S.74.
#293	Teilsynthetisches Getriebeöl
	Parasynthetisches, thermisch stabiles Mehrzweckgetriebeöl mit hohem Viskositätsindex. Zusammengesetzt aus synthetischen und paraffinen Basisölen. Enthält patentiertes Micron Moly® für starke Haftung. Hohe Oxidationsstabilität. Einsatzbereich -25 °C bis 200 °C. Spezifikationen: API Service Klassifikation GL-5, MT-1, PG-2; Militärische Spezifikation MIL-PRF-2105E, SAE 2360, Mack GO-HS, Clark MS-8 Rev. 1, Ford M2C-119A, MC2108C, M2C158A, General Motors 9985476, 9985044, Chrysler, John Deere J11D, Komatsu Dresser B22-0003, B22-0005, Rockwell Standard 0-76L David Brown et-19, Eaton, Volvo, Volkswagen, DIN 51517 Teil 3 (CLP), Cincinnati Milicron S.74.
#740	Vollsynthetisches Getriebeöl (geringes Additivpaket)
	Synthetisches Getriebeöl GL-5 mit sehr breitem Einsatzbereich, sehr tiefe als auch hohe Außentemperatur. Speziell für Hypoid-und Differentialgetriebe wie: Eaton-, Fuller-, Roadrangergetriebe. Erfüllt oder übertrifft folgende Spezifikationen: API GL-5 und MT-1, Militär Spezifikationen MIL-L-2105D und MIL-PRF-2105E, SAE J2360, SHAES Dana 256 Rev C und SHAES 429, Eaton Achse PS-037, PS-037, PS-163, PS-109 (75W-90), GO-J Plus (80W-90), Navistar TMS 6816, Meitor Automotive O-76E (75W-90), O-76n (75W-90) O-76-B (80W-140) und O-80 (80W-140).
#741	Vollsynthetisches Getriebeöl
	Wie 740 aber mit einem Viskositätsbereich von 75W-90.

Weitere Getriebeöle finden Sie unter www.schaefferoil.com