Entscheidungshilfe für geschlossene Getriebe

Viskosität und Viskositäts-Auswahl

Die Viskosität ist die wichtigste Eigenschaft eines Schmieröls. Viskosität bietet die richtige Dicke der Ölfilm auf die Betriebstemperatur und die Bedingungen, um die Paarung-Oberflächen der Zahnräder und Lager auseinander während Hydrodynamische Schmierung Bedingungen. Er erlaubt auch für das reibungslose Ablauf der Schmierstoff auf die Reibungswärme weg vom Stress Punkten zusammen mit allen Abrieb oder Kontaminanten. Darüber hinaus ist die Viskosität der industriellen Getriebe Schmiermittel ausgewählt ist wichtig, die gesamte Last-Fähigkeit, die der Gang Schmierstoff. Je höher die Viskosität, desto höher ist die Last-Beitrag zur Durchführung der industriellen Getriebe Schmiermittel. Allerdings ist darauf zu achten, bei der Auswahl der richtigen Viskosität für eine industrielle Anwendung Gang. Die Verwendung von zu schwer mit einer Viskosität kann zu übermäßiger Hitze erzeugt, übermäßige Verluste, verminderte Leistungsfähigkeit und Getriebe unsachgemäße Ölstrom.

Die optimale Auswahl berücksichtigt Umgebungstemperaturen, die Temperaturen, Lasten-Laufwerk und Geschwindigkeit, die begehrtesten Preise im Einklang Verschleiß auf ein Minimum.

Wie bereits erwähnt, der Hersteller der industriellen Zahnradantrieb der Regel wird der Viskositätsklasse zu verwenden auf der Grundlage der Umgebungstemperatur und Betriebsbedingungen. Ein Original Equipment Manufacturer (OEM) wird in der Regel die industrielle Getriebe Schmiermittel benötigt Viskositätsklasse in centistokes (cSt) bei 40 ° C (104 ° F), in Saybolt Universal Sekunden (SUS) bei 100 ° F (38 ° C) oder Verweis auf die erforderlichen AGMA oder ISO Viskositätsklasse. Die Art und Weise, diese verschiedenen Viskositätsklassen kann durch eine industrielle Getriebe OEM sind in Tabelle 2 dargestellt.

Tabelle 2 dargestellt. Viskosität Ranges

Wenn die OEM nicht einen bestimmten Viskositätsklasse zu verwenden oder die Schmierung Empfehlungen nicht mehr verfügbar sind aufgrund von Wartungs-Datensätze verloren, fehl am Platze Bedienungsanleitungen oder bemalt-over Namensschilder, die richtige Viskositätsklasse für einen bestimmten Industrie-Getriebe Schmiermittel können noch bestimmt.

Es gibt viele Möglichkeiten, um festzustellen, was Viskositätsklasse sollten verwendet werden, für einen bestimmten Industrie-Getriebe Anwendung. Eine der einfachsten und vielleicht übersehen, wie ist es, direkt auf die OEM-Website. Viele Hersteller bieten PDF-Dateien der Schmierung Empfehlungen für die verschiedenen Arten von getriebe sie Herstellung.

Eine weitere gute Quelle für die Bestimmung der angemessenen Viskosität für eine bestimmte Art von Industrie-Getriebe ist der AGMA 9005-E02 "Industrial Gear Schmierung" Standard "(ehemals AGMA-D94). Die AGMA 9005-E02 Standard zeigt vorgeschlagen Viskositätsklassen für industrielle getriebe unter normalen Belastungen über einen Bereich von Geschwindigkeiten und Temperaturen.

Tabelle 3 dargestellt. Industrial Gear Lubricant Viskosität Auswahl ²

Tabelle 4. Industrial Gear Lubricant Viskosität Auswahl ³

Eine dritte Methode, um festzustellen, ideal Viskositätsklasse ist die Verwendung von Tabelle 3 oder 4. Die Viskositätsklasse Auswahl ist abhängig von der industriellen Zahnradantrieb der PS-Rating, Untersetzung, die Geschwindigkeit des Zahnradantrieb in U / min und die Art der Schmierung Methode zur Schmierung des Getriebes.

Der vierte und letzte Methode, die verwendet werden können, um die Viskositätsklasse verwendet folgende Gleichung. ¹

1. Berechnen Sie die Viskosität

    

2. V 40 = Kinematische Viskosität @ 40 ° C cSt V 1 = Pitchline Geschwindigkeit der niedrigsten Geschwindigkeit Gang, Fuß pro Minute (FPM) = 0,262 X Geschwindigkeit (U / min Ritzel) X Ritzel Durchmesser (cm)
1. Wenn es kein Öl-Kühler auf die industrielle Getriebe, ist es am besten, um die zu erwartende maximale Umgebungstemperatur während des Betriebs und:

    

   1. Erhöhen Sie ein ISO Viskositätsklasse, wenn die Umgebungstemperatur über 95 ° F (35 ° C).

       

   2. Erhöhen Sie zwei ISO Viskositätsklassen, wenn die Umgebungstemperatur mehr als 122 ° F (50 ° C).

       

1. Wenn es ein Öl-Kühler, die maximale Umgebungstemperatur ist weniger wichtig, da das Öl die Temperatur kontrolliert werden kann. Deshalb ist die Viskosität sollte sich auf die Öl-Temperatur.

    

   1. Erhöhen Sie ein ISO Viskositätsklasse, wenn die Öl-Temperatur über 150 ° C (65 ° C).

       

   2. Erhöhen Sie zwei ISO Viskositätsklassen, wenn die Öl-Temperatur von mehr als 185 ° F (85 ° C).

       

1. Wenn die Öl-Temperatur von mehr als 194 ° F (90 ° C), verwenden Sie ein Kühler wie ein Fan oder ein Wärmetauscher.

    

2. Der Stockpunkt der industriellen Getriebe Schmiermittel sollte mindestens 9 ° F (5 ° C) unterhalb der mindestens zu erwartenden Umgebungstemperatur während der Start-up. Wenn dies nicht erreicht werden kann, verwenden Sie eine industrielle Getriebe Schmiermittel, das einen niedrigeren Pourpoint, wie eines, das formuliert halbsynthetische oder synthetische Basis Flüssigkeiten, oder verwenden Sie eine Heizung zur Beheizung des Öl vor dem Beginn der industriellen Getriebe.

    

Weitere Überlegungen

Der Auswahl der richtigen Viskositätsklasse für eine industrielle Anwendung Getriebe ist ein wichtiger Schritt. Es gibt jedoch auch andere Faktoren zu berücksichtigen. Dazu gehören die Art der Verzahnung, die Belastungen und die übertragene Leistung auf die Industrie-Getriebe, die Geschwindigkeit der Räder, die Betriebs-und / oder Umgebungstemperaturen, die verwendeten Materialien und den Zustand der Räder. Diese Faktoren können bei der Bestimmung der Art der industriellen Getriebe Schmiermittel, die für eine bestimmte Anwendung.

Die vier Arten von industriellen Schmierstoffen Gang, die sich in der Schmierung von Industrie-getriebe sind Rost und Oxidation (R & O) gehemmt Öle, extremer Druck (EP) Getriebeöle, verstärkt Getriebeöle, und synthetische Getriebeöle.

Rost und Oxidation inhibierter Getriebeöle

Rost und Oxidation gehemmt Gang Schmierstoffe können auch über eine breite Palette von Größen und Getriebe Geschwindigkeiten und Temperaturen von -5 ° C bis 250 ° F (-15 ° C bis 121 ° C). R & O gehemmt Öle werden häufig verwendet, um schmieren High-Speed-Single Spiralige, Fischgrat Reduziergetriebe setzt, die Geschwindigkeiten pitchline mehr als 3500 Meter / Minute (17,5 Meter / Sekunde) und sind zu hell-bis mittleren Belastungen. Sie sind auch für die Schmierung der Ansporn, gerade Fase und Spirale Kegelrad-Laufwerke, die unter leichten Lasten.

R & O gehemmt industrielle Ausrüstung Schmierstoffe sind ideal für Schmierung Lager, wenn die beiden Zahnräder und Lager sind geschmiert aus dem gleichen System. Constant Nachschmierintervalle durch die Verwendung von entweder Tauchschmierung oder Verkehr Schmierung der Verzahnung ist bevorzugt, weil R & O gehemmt industrielle Getriebeöle nicht an der Oberfläche der Verzahnungen. Sie können verwendet werden, effektiv zur Kühlung der Getriebe-Mesh und bündig die Zahnflächen Verschleiß Teilchen oder Ablagerungen.

R & O gehemmt Getriebeöle können leicht konditioniert mit Filtern und Wärmetauschern für die konsequente Temperatur und Sauberkeit.

Extreme Pressure Getriebeöle

EP Getriebe Schmierstoffe sind empfohlen für die Verwendung mit Ansporn, gerade Fase, spiral bevel, Spiralige, Fischgrat-und Hypoid-Typ-getriebe, die unter hoher Belastung Bedingungen, mäßigen bis hohen Schiebetüren und hoher Leistung übertragen. Da einige Arten von EP Getriebe Schmiermittel enthalten chemisch aktive Zusatzstoffe Systeme ist darauf zu achten, wenn sie benutzt werden in Systemen, bei denen die Zahnräder und Lager sind geschmiert aus dem gleichen System oder, wenn sie in stark belasteten Schneckengetrieben Laufwerke. EP Getriebe Schmiermittel können aktive

Chemie, die ätzend auf Messing oder Bronze-Komponenten. Bei der Verwendung in diesen Anwendungen, die Schmiermittel Lieferant kontaktiert werden, um festzustellen, ob das EP Fanggerät Schmierstoff verwendet werden kann in solchen Anwendungen. EP-Schmierstoffe, die Ausrüstung verwenden nonactive Schwefel Chemie oder Borat Chemie, die noncorrosive bis gelb Metall-Komponenten zur Verfügung stehen.

Einige EP Getriebe Schmiermittel wird auch feste Schmierstoffe wie Graphit oder Molybdändisulfid, die in einer Suspension. Diese feste Schmierstoffe formuliert in die industrielle Getriebe Schmiermittel für die weitere Verbesserung der Ausrüstung der Schmierstoff Lastaufnahmemittel Fähigkeiten. Wenn EP Getriebe Schmierstoffe, die feste Schmierstoffe verwendet werden, dafür Sorge zu tragen, wenn Feinfiltration wird. Extrem Feinfiltration können feste Schmierstoffe. Im Idealfall, wenn ein Schmiermittel EP Getriebe mit festen Schmierstoffen wird verwendet werden, die feste Schmierstoffe sollte collodially ausgesetzt und haben eine Größe nicht größer als 0,5 Mikrometer.

EP Getriebe Schmiermittel dürfen auf keinen Fall in der industriellen getriebe, dass die Verwendung der internen backstops, wie sie auf Förderbändern oder in der Schmierung von Kühlturm getriebe beschäftigen Ratschen. Die EP-Chemie wird nicht zulassen, dass die Kupplung oder sprag Mechanismen richtig engagieren, die in den Mechanismus Rutschen. Dies kann zu schwerwiegenden Risiken für die Sicherheit, wie z. B. ein Förderband weiter zu drehen oder nach dem Schlupf der beiliegenden industrielle Getriebe ist abgesperrt.

Diese industrielle Getriebe Schmiermittel gut über eine Reihe von Getriebe Größen und Geschwindigkeiten und Temperaturen von -5 ° C bis 250 ° F (-15 ° C bis 121 ° C). Constant Nachschmierintervalle durch die Verwendung von entweder Tauchschmierung oder Verkehr Schmierung der Verzahnung ist bevorzugt, weil EP-Industrie-Getriebeöle nicht an der Oberfläche der Verzahnungen. Sie können verwendet werden, effektiv zur Kühlung der Getriebe-Mesh und bündig die Zahnflächen Verschleiß Teilchen oder Ablagerungen.

EP-Schmierstoffe Getriebe lassen sich leicht konditioniert mit Filtern und Wärmetauschern für eine konsistente Temperatur und Sauberkeit.

Schließlich ist die Verwendung der EP-Schmierstoffe Getriebe keinen Ausgleich für Design oder mechanische Mängel, wo einem geschlossenen industriellen Getriebe wird in einer Anwendung oder schlecht konzipiert, wo die geschlossene Industrie-Getriebe ist auf oder in der Nähe seiner Nutzungsdauer. Die Verwendung der EP-Schmierstoffe Getriebe unter diesen Bedingungen werde die endgültige Scheitern der geschlossenen Getriebe nur für eine kurze Zeit.

Verstärkt Getriebeöle

Verstärkt Getriebeöle werden in erster Linie zu schmieren geschlossenen Schneckengetriebe-Laufwerke, in denen die hohe Gleit-Aktion der Verzahnung erfordert eine Reduzierung der Reibung-Agenten zur Verringerung der

Wärme-und die Effizienz zu verbessern. Die Oberfläche Wirkstoff, der ein Fett-oder synthetischen Fettsäuren Öl-, Gleit-Verschleiß und verhindert, dass die Schmierfähigkeit, die zur Verringerung der Gleit-Verschleiß. Ihr Einsatz ist begrenzt durch eine obere Betriebstemperatur von 180 ° C (82 ° C). Constant Nachschmierung entweder durch Tauchschmierung oder Verkehr Schmierung der Verzahnung ist bevorzugt, weil R & O gehemmt industrielle Getriebeöle nicht an der Oberfläche der Verzahnungen. Sie können verwendet werden, effektiv zur Kühlung der Getriebe-Mesh und bündig die Zahnflächen Verschleiß Teilchen oder Ablagerungen.

Die meisten Schneckengetrieben Laufwerke normalerweise ein ISO 460 oder 680 zusätzlich Öl, und in einigen Fällen eine ISO-1000. Die Viskositätsklasse benötigt, hängt von der Schneckengetriebe-Laufwerk die Geschwindigkeit und Temperatur. In der Regel niedriger der Wurm den Gang Geschwindigkeit, die schwerer die Viskositätsklasse.

Synthetics

Synthetische Getriebeöle sind in erster Linie in der Ansporn, gerade Fase, spiral bevel, Spiralige, Fischgrat-und Hypoid-Wurm geschlossenen Getriebe-Anwendungen, wenn Erdöl-basierten Industrie-Schmierstoffe Getriebe haben ihre Leistungsgrenzen. Synthetische Schmierstoffe Getriebe kann R & O gehemmt oder Zusatzstoff enthalten antiwear oder EP-Zusätzen. Sie werden in geschlossenen Getriebe Anwendungen, bei denen sehr hohe oder niedrige Umgebungs-und / oder Betriebstemperaturen auftreten. Synthetische Schmierstoffe Getriebe bieten die folgenden Vorteile in geschlossenen Getriebe-Anwendungen: ⁴

1. Verbesserte thermische und Oxidationsstabilität

    

2. Verbesserte Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften (hohe Viskositätsindex)

    

3. Sehr gute bis sehr gute Tieftemperatur-Eigenschaften

    

4. Geringere Volatilität und Verdampfung Preise

    

5. Reduzierte Entzündlichkeit (abhängig von der Art der synthetischen Basis verwendet)

    

6. Verbesserte Schmierfähigkeit bei Temperaturen über Mesh 185 ° C

    

7. Widerstand gegen die Bildung von Rückständen und Ablagerungen bei hohen Temperaturen

    

8. Verbessert die Effizienz aufgrund der reduzierten Zahn im Zusammenhang Reibungsverluste (geringe Traktion Koeffizienten)

    

9. Geringere Verluste Getriebe wegen der geringeren Reibungsverluste (geringe Traktion Koeffizienten)

    

10. Erweiterte Ölablass Abständen

     

11. Senkung der Betriebs-Temperaturen vor allem unter Vollbelastung Bedingungen

     

12. Reduzierter Energieverbrauch

     

Auswahl Zusammenfassung

Obwohl mehr als eine Art von geschlossenen industriellen Getriebe Schmierstoff verwendet werden kann in der Schmierung von geschlossenen getriebe, eine sorgfältige Analyse aller Faktoren, die in Tabelle 1 verwendet werden soll bei der Auswahl einer industriellen Getriebe Schmiermittel für eine bestimmte Anwendung. Tabelle 5 stellt einen Leitfaden für die Auswahl einer geschlossenen Getriebe Schmiermittel für verschiedene Arten von Fanggeräten.

Tabelle 5. Industrie-Schmierstoffe Gear mit verschiedenen Zahnräder